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天津大学领衔973计划项目开展国产大飞机座舱空气环境控制研究

 
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帖子发表于: 星期二 十月 11, 2011 5:19 pm    发表主题: 天津大学领衔973计划项目开展国产大飞机座舱空气环境控制研究 引用并回复

——“大型客机座舱环境控制国际研讨会”暨国家973计划项目“大型客机座舱内空气环境控制的关键科学问题研究”启动会在天津大学举行

  本站讯(记者 刘思思)面对激烈的市场竞争,世界客机制造业的两大巨头——波音和空客都把座舱内环境与燃油效率作为他们客机设计的首要竞争指标。国产大型客机如何跻身国际大型客机市场,关键不仅在于要让飞机飞上天,更要营造节能与环保并重的安全、健康和舒适型座舱空气环境,以保障乘客和机组人员生命安全、健康舒适,并通过适航认证。10月10日在天津大学举行的国家973计划项目“大型客机座舱内空气环境控制的关键科学问题研究”启动会上,担任该项目首席科学家的天津大学环境学院教授陈清焰介绍说,该项目的研究预期在未来5年内建立安全健康舒适的座舱环境控制理论及仿真平台,提出制定未来座舱环境适航标准的科学依据,发展拥有自主知识产权、国际领先的国产大型客机座舱环境控制系统,为我国大型客机制造取得局部技术领先的创新突破口。天津大学副校长舒歌群出席了启动会并致辞。天津市科委基础研究处副处长金双龙在启动会上讲话。来自天津大学、中国商飞等7个高校和企业专家组成的项目团队成员,以及日本东京大学等国内外知名高校的专家和天津大学环境学院师生代表80余人参加了启动会。

  舒歌群在发言中指出,该973项目获得立项批准并启动,只是项目团队迈出的第一步。国家973计划项目一般侧重于重大科学问题基础理论研究,而该项目有明确的应用领域和对象,因此怎样把重大的科学理论和科学问题与实际应用对接好是项目团队肩上的一项重要任务。他希望项目团队通过5年的努力,把设想变为现实,助力我国大飞机项目研制达到国际先进水平。

  金双龙表示,天津的社会和经济正处于高速发展阶段,近3年来天津市的GDP和财政收入增长始终保持全国前三;近年来的投资额更是高达2万亿,达到了其他三个直辖市的总和。目前,航空航天行业已成为天津新兴的产业集群,天津市科委也将航空航天科技作为重大的科技工程和基础研究的重大领域给予大力支持。他表示,作为该973项目的依托单位,天津市科委有责任也有能力为项目的推动提供服务。

  据了解,世界范围内平均每月都会发生一次因座舱突发空气品质事件造成的紧急迫降。同时由于处在密闭空间,大型客机还是传染病的传播载体。据调查,乘客对大型客机座舱的热舒适的不满意度高达25%,乘客上半身热、下半身冷且机舱内相对湿度较低的问题普遍存在。座舱空气不良品质不仅影响着乘客和乘务人员的舒适度,更对安全和健康产生重大威胁。

  研制和发展国产大型客机,寄托着几代中国人的夙愿。温家宝总理曾在2008年指出:我们“要造大飞机,要造成功的大飞机,要造世界上最先进的大飞机。”2010年胡锦涛总书记视察中国商飞时指出,发展大型客机是中央作出的一项具有战略意义的重大决策。

  据陈清焰介绍,我国客机座舱空气环境研究基础薄弱,正在开展的《舒适性民机机舱室综合环境控制技术研究》和大飞机专项尚未涉及基础研究,且相关研究涉及多学科,国内目前没有专业研究平台。本次启动的973项目由天津大学牵头组织,中国商用飞机有限责任公司、清华大学、北京航空航天大学、重庆大学、中国民航大学和大连理工大学6家单位共同参与,将重点研究座舱空气非定常分布和污染物非线性传递机理,和座舱环境多场耦合的物理特征与多参数目标控制原理两个关键科学问题,预期在5年内发展国际领先的国产大型客机座舱环境控制系统,建立安全健康舒适的座舱环境控制理论及仿真平台,发展座舱环境反向设计方法和相应的技术体系,提供建立未来座舱环境适航标准的科学依据,创立我国高水平、国际化的座舱环境研究基地,支撑国产大型客机座舱环境控制系统研制,相关成果还将应用的高速列车、潜艇、建筑等其他内部环境,为我国民众旅行、工作和居住提供安全、健康与舒适的环境保障。

  启动会议后,还举行了“大型客机座舱环境控制国际研讨会”,来自日本东京大学、美国伊利诺伊大学香槟分校、香港理工大学、塞尔维亚贝尔格莱德大学、清华大学的专家教授先后进行主题发言及讲座。
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